www.logosky.net 陈汉聪
左为旧标志，右为新标志
我觉得，就算你不懂踢足球，你一样可以成为一名疯狂的球迷，至少可以成为一名伪球迷。但如果你没有驾驶体验，你很难成为一位赛车迷，想装也装不出来，不然呆坐在电视前看着那些车跑了一圈又一圈，你只能味如嚼蜡。如果你既有驾驶经验，而且还有些汽车改装知识，那你就很可能成为一名世界超级跑车锦标赛的车迷。国际汽联世界超级跑车锦标赛（FIA GT1 World Championship）是由国际汽联 (FIA，Fédération Internationale de l’Automobile ）所管辖的一项全球顶级赛事，在中国珠海也曾举办过几届。GT是意大利语Gran Turismo （英文为：Grand Touring ）的缩写，字面上的意思其实就是“伟大的旅程”，在当时是指高性能的汽车。FIA GT1 集合了“六个著名汽车生产商“阿斯顿?马丁、克尔维特、福特、兰博坚尼、玛莎拉蒂及日产”共12队、24辆车及全球顶尖的48名赛车手在4大洲共10个赛车场进行竞技。关于GT1、GT2及GT3各有不同的含义，FIA GT1 世界锦标赛参赛者为独立车队和职业选手，FIA GT2 欧洲锦标赛则面向独立车队及职业选手和业余选手混合的赛车队，FIA GT3 欧洲锦标赛则欢迎独立车队和非职业选手参加。近日，拥有多年汽车体育设计经验的伦敦设计公司Interstate Associates为FIA GT设计了新标志。
上图为其设计时的一些草稿及其声称其灵感来源于GT赛车表面所呈现的“优雅线条及轮廓线”。
旧的标志并无吸引，但挺眼熟的，就象在广深高速公路两边不断看到那些工厂的标志一样。而新的标志希望将FGT1四个元素都结合在一起，其中T以负空间来呈现。第一眼我会觉得它结合得有点别扭，有点“强加未遂”的感觉。好在那些渐变帮助了这些元素的结合。说起渐变，我不知道现在的设计人员是因为渐变效果而得益还是受累。回想起七八十年代的时候，那时还没有“渐变”这些奇技淫巧，当时的设计师只能将注意力专注于结构的表现力，更加强调一种“结构的机智”，而没有其它更多的效果可以假借，这点局限反而使以前的很多的标志具有一种经典的魅力。不过我知道做为一个设计人员，不应该这么怀旧和伤感，你总要拥抱新的东西，跟得上时代才行，但看着很多人（包括我自己）在越来越多的标志中应用渐变，我不知道这是因为我变得更加潮流还是为了掩饰某些方面的退化。
以前的渐变，只有在纸质印刷上才能有良好的应用效果，一些实物应用则显得非常复杂（时至今天也基本是这样，如你要做个招牌，除了低俗的喷画，其它的材料使用就有点难度），但技术毕竟在不断的发展，目前渐变应用受限的情况也越来越少，我想我们也不必为应用太多的渐变而怀有内疚，反正客户也喜欢，不是吗？
具体到这个标志，目前在车身上的应用渐变，已经没有任何技术瓶颈。但如果你要有实色来展现这个标志，还是有种打回原形的感觉：
当我们对“渐变”释怀后，再来看这个标志，我想还是能够发觉到这个标志的吸引力的，或许说，这已经是F及G1（2、3）能够结合得最好形式了。而且其带点飘扬的风格也与一个赛车标志的气质完全相府，灰色渐变也确实体现出一种汽车的硬朗及高效性的意义。
国旗的处理挺漂亮的，其实这种国旗的浓缩设计并不是一件容易的事，因为相似的国旗非常多，再作进一步简化仍然要让人容易识别，其中有一些是非常有难度的。
最后我也可以顺便来对比一下一级方程式赛车的标志：
关于这个标志，通过正负空间来体现F1，具有一种视觉吸引力，无论是F的处理及负空间的处理，老实说都能够从FIA GT找到相似之处，但对于F1这个标志，我欣赏其处理构思，但总觉得其结构似乎有进一步完善的空间。
